汽车轻量化一直是汽车制造技术发展的目标。不管中间有多少零部件有减重要求，其减重都会落在轮毂轻量化上。毕竟改装界有句广为人知的俗语“簧下一公斤，簧上十公斤”。而轮毂轻量化的关键落脚点则是材质，这也是目前大多数车型都采用铝合毂的原因。它作为钢铁轮毂的升级产品，在中端及以上的车型里占据了绝大市场。那有没有比铝合毂轻的轮毂呢？答案是肯定的，那就是镁合金锻造轮毂。
一、镁合金材质特点
镁的密度为1.74，是铝的2/3，钢的1/4。镁合金作为轻型工程金属材料的典型，具有比重轻、比强度及比刚度高、阻尼性及切削加工性好、导热性佳、电磁屏蔽能力强、减振性好、易于回收等一系列特的性质，成为现代汽车和3C产业的主打材料，被誉为“21”世纪的工程材料。
二、镁合毂的优势
镁合毂给汽车带来的轻量化特征显而易见。镁合毂可使汽车整体重量减轻1.5-2.5%，有利于提升燃油效率，降低环境污染。以普通15英寸车轮毂为例，钢轮毂重8.2公斤，铝合毂重6.2公斤，而镁合毂只有4.2公斤。整车应用镁合毂比铝铝合毂减轻约8公斤的重量，比钢轮毂轻16公斤，对车辆的降重贡献非常大。
三、镁合金轮毂生产工艺
目前市面上的轮毂有两种生产工艺，一种铸造，一种是锻造。对于镁合毂来说，采用锻造工艺生产要为合适。锻造可使金属的金相组织致密，晶粒被破碎，组织得到强化，呈锻态组织。单项机械性能指标方面，锻造普遍提高30%--50%，个别指标高几倍。锻造提高材料强度后，可以在轮毂结构设计上，对轮辋和轮辐减薄，实现了质量上的减轻。
轮毂轻意味着车辆可以获得优的加速、刹车性能以及燃油经济性，而且镁合金具有非常好的吸能减震性能，用在前轮，可在车辆转弯、上坡时减轻推头现象，提高操控性能；用在后轮，可减小惯性缩短刹车距离，控制甩尾提高性。虽然，相比铁轮毂和铝合毂，镁合毂价格要偏高一些，但节省下的燃料费足以收回成本。因此使用比铝合金轻的锻造镁合毂就成为了汽车轻量化的新方向，为汽车的减重提供了新的解决方案。在节能大减排的趋势下，锻造镁合金轮毂迎合了当今汽车轻量化和环保的需求，预计将会得到市场的青睐与大量运用。
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